volet roulant traditionel coffre tunnel pour maison neuve

Vous faites construire votre maison, choisissez nos volets roulants traditionnels en Aluminium ou PVC à manœuvre électrique (filaire ou radio) ou manuelle (à sangle ou à treuil).

Coffre de volet roulantCARACTÉRISTIQUES DES VOLETS TRADITIONNELS

Notre coffre de volet roulant est un coffre préfabriqué qui sera ancré au linteau en béton.

Il peut être équipé de tout type de volet roulant. 

Volet traditionnel coffre tunnel 

Le Coffre tunnel pour volet roulant est conçu pour s'adapter directement au gros oeuvre lors de la construction neuve. Il est livré en parement Fibre bois / ciment. Ses qualités d'isolation phonique et d'isolation thermique et la facilité de mise en place lui confèrent des atouts essentiels et recherchés par les professionnels de l'installation, no coffres tunnels sont compatibles BBC. Le coffre Ise loge sous le linteau ou sous la dalle. Il est directement scellé à la maçonnerie.

COFFRE TUNNEL HAUTE ISOLATION

Le coffre tunnel HI  est aujourd'hui le plus performant des coffres linteau. Il est particulièrement adapté aux exigences thermiques du marché notamment les pour les construction labellisée BBC. Il est donc aux normes européennes en vigueur pour la construction de maisons passives, notamment la RT 2012 pour la France.

Les qualités d'isolation phonique et d'isolation thermique et la facilité de mise en place confèrent à notre coffre tunnel HI les atouts essentiels recherchés par les professionnels de l'installation lors de la construction de maison neuve :

  • Finition Fibre,
  • Une isolation thermique renforcée,
  • Accueille tout type de volet roulant,
  • Plus de coffre à fabriquer ni de linteau à préparer,
  • Disparaît complètement sous le linteau

Montage de votre coffre tunnel

Montag de votre coffre tunnel

  • Le corps est constitué d’une coque en polystyrène expansé (+/- 30 kg/m3) renforcée par une armature en treillis soudé, et revêtue sur les cotés de plaques en aggloméré de fibres de bois et ciment d’environ 6 mm d’épaisseur.
  • Des réservations de section 80 x 30 x 35 mm (L x 1 x h) tous les 300 mm recevront le béton du linteau qui assurera l’ancrage du coffre. Les armatures métalliques situées en partie supérieure du coffre (tous les 300 mm) peuvent éventuellement être dégagées. Elles seront par la suite reprises par le béton du linteau et ceci pourra parfaire la fixation dans les cas de fortes sollicitations (par exemple pour des coffres d’angle).
  • Deux profils en aluminium brut coiffant les bords inférieurs du coffre, servent d’arrêt aux enduits de finition et de support à la sous-face. Un profil PVC de la même teinte que cette dernière sera emboîté dans la rainure inférieure du rail aluminium afin de le dissimuler.
  • Deux joues latérales monoblocs en ABS (équerre rigide) ou en panneau de particules (qualité extérieur de 22 mm d’épaisseur) obturent les extrémités du coffre. Les joues en panneau comporteront sur leur face extérieure des pattes de scellement au gros-oeuvre. Les supports d’axe de volet roulant se fixent sur la face intérieure des joues.
  • La sous-face en PVC alvéolaire de 10 mm d'épaisseur

Composition du coffre

LEGER environ 4,6 Kg/ml 

Fabriqué en longueur de 6 m et constitué de polystyrène expansé de la plus forte densité, d’une armature en treillis soudé diam. 4 mm nervuré ou diam. 3 mm lisse galvanisé, de plaques fibragglo ou autres finitions et de rails aluminium.

SOLIDE

Le treillis soudé et les rails aluminium incorporés au moulage assurent une parfaite rigidité lors des manutentions.

EXCELLENT SUPPORT D’ENDUIT

Grâce aux finitions latérales en Fibre agglo

ECONOMIQUE

Grâce aux divers accessoires bien adaptés qui favorisent un assemblage rapide

RÉSISTANT AU FEU Classement M1

DURABLE 

Le coffre est fabriqué depuis plus de 30 ans et est utilisé en France depuis 1981, plusieurs millions de ml ont été posés.

ISOLANT THERMIQUE 

Le coffre FIXOLITE apporte une isolation thermique sensiblement supérieure à celle des fenêtres qui lui sont associées (voir tableau isolation thermique).

ISOLANT PHONIQUE 

Les valeurs obtenues lors des différents essais ont été consignées dans le rapport C.S.T.B. N° 37964 du 03 février 1994 et sont comprises entre:

  • 46 et 55 db (A) Dn 10 route et
  • 49 et 59 db (A) Dn 10 rose

PARFAITEMENT ANCRE AU LINTEAU

Le béton du linteau assure l’ancrage parfait du coffre en s’introduisant dans les poches situées tous les 30 cm ainsi que dans les rainures longitudinales. Les armatures métalliques peuvent éventuellement être dégagées pour parfaire la fixation dans les cas de fortes sollicitations (par exemple pour des coffres d’angle). (FIG. 1)

Pour la construction préfabriquée, la rénovation ou la pose sous dalle, le coffre est fixé au moyen de vis diam. 8 (avec rondelles diam. 50 mm) positionnées en fond de coque, réparties tous les 60 à 80 cm et vissées dans des chevilles mises en place dans le béton.

Un mortier colle déposé au préalable sur la partie supérieure du coffre complète la fixation et assure l’étanchéité avec le gros.


mise en oeuvre d'un coffre de volet roulant traditionnelMise en œuvre du coffre tunnel

Les coffres sont livrés à longueur (largeur de baie + 18 à 24 cm) et équipés de joues latérales.

Le coffre tunnel sera posé de niveau sur un lit de mortier et l’aile extérieure sera alignée au plan de façade.

Un étaiement tous les 60 à 70 cm sera prévu et les ailes seront entretoisées.

Une sous-couche (dégrossi) sera appliquée sur la face extérieure.

Avant réalisation des enduits, les ailes du profilé aluminium extérieur seront grugées au droit des jambages.

L’armature de l’enduit sera écartée d’au moins 4 mm du dégrossi, débordera d’au moins 15 cm sur la maçonnerie adjacente et sera ancrée dans celle-ci (pour plus de détails, consulter l’Avis tech.

vue eclatée du volet traditionnel coffre tunnel

vue eclatee volet roulant traditionnel coffre tunnel

Doc montage volet roulant traditionnel coffre tunnel

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